Projekt eADR završio je razvojnu fazu te kreće u primjenu kao središnji digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari u cestovnom prometu. Sustav povezuje podatke iz tahografa, elektronička dopuštenja, osposobljavanje vozača i informacije o prijevozu tereta s nadležnim državnim institucijama. Projekt vrijedan do 2,47 milijuna eura financira se iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, a provode ga Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture i AKD.
Hrvatska je završila razvoj ključnih dijelova sustava eADR, kojim se digitaliziraju praćenje, nadzor i administrativni postupci povezani s prijevozom opasnih tvari u cestovnom prometu. Završna konferencija projekta održana je 8. srpnja u Zagrebu, a Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture objavilo je da je razvijen sustav koji uvodi elektronička dopuštenja, omogućuje obradu tahografskih podataka te stvara uvjete za učinkovitiju razmjenu informacija između prijevoznika i nadležnih tijela.
Jedna od najvažnijih funkcionalnosti eADR-a bit će preuzimanje i obrada podataka iz tahografa te geoprostorni prikaz kretanja vozila koja prevoze opasne tvari. Time bi nadležna tijela trebala dobiti kvalitetniji i pravodobniji uvid u prijevoz, dok se istodobno smanjuje oslanjanje na papirnatu dokumentaciju i ručnu razmjenu podataka.
Projekt uključuje i digitalni sustav za osposobljavanje vozača koji prevoze opasne tvari te sigurnosnih savjetnika. Njime se digitaliziraju registracija kandidata, prijave za ispite, provedba ispitnih postupaka i izdavanje odgovarajućih isprava. Elektronički postupci trebali bi pojednostavniti administraciju za kandidate, prijevoznike, obrazovne ustanove i državna tijela.
Poseban dio sustava odnosi se na elektroničko izdavanje dopuštenja za prijevoz opasnih tvari. Umjesto odvojenih postupaka i dokumenata, podaci bi trebali biti dostupni u jedinstvenom informacijskom okruženju, uz mogućnost provjere njihove valjanosti i povezivanja s drugim registrima. Cilj je ubrzati izdavanje dopuštenja, olakšati nadzor te smanjiti prostor za pogreške i korištenje nepotpunih podataka.
eADR se povezuje i s Nacionalnim sustavom elektroničke pohrane i razmjene podataka o prijevozu tereta, odnosno s rješenjima koja se razvijaju u skladu s europskom Uredbom o elektroničkim informacijama o prijevozu tereta – eFTI. Time se stvara tehnička i podatkovna osnova za elektroničku razmjenu prijevoznih dokumenata između poduzeća i tijela javne vlasti.
Predviđena je razmjena podataka s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture, Ministarstvom unutarnjih poslova, Centrom za vozila Hrvatske, Carinskom upravom i Državnim inspektoratom. Takvo povezivanje trebalo bi smanjiti potrebu za višestrukim unosom istih podataka i omogućiti da različita nadzorna tijela koriste ažurne informacije iz istog sustava.
Razvoj i implementacija aplikativnog dijela sustava povjereni su zajednici ponuditelja InfoDom i Kodilion. AKD je njihovu ponudu odabrao u postupku nabave provedenom početkom 2026. godine, a vrijednost ugovorenih usluga iznosi 531.000 eura bez PDV-a, odnosno 663.750 eura s PDV-om. Rokovi iz nabavne dokumentacije bili su usklađeni sa završetkom projekta tijekom srpnja 2026.
Za infrastrukturni dio sustava AKD je proveo zasebnu nabavu poslužiteljske i mrežne opreme. Za poslužitelje je odabrana tvrtka Smartis, s ponudom vrijednom 394.386 eura bez PDV-a, dok je za mrežnu opremu odabran Combis, s ponudom od 164.898,96 eura bez PDV-a. Zajedno s razvojem aplikativnog rješenja, vrijednost ova tri ugovorena posla doseže oko 1,09 milijuna eura bez PDV-a.
Cjelokupni projekt provodi se u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Za ulaganje je predviđeno do 2,47 milijuna eura bespovratnih sredstava, a prihvatljive aktivnosti obuhvaćaju normativno i zakonsko uređenje, projektiranje i razvoj sustava, uspostavu ICT infrastrukture, upravljanje projektom te promidžbu i vidljivost. Jedini mogući prijavitelj u postupku izravne dodjele jest Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.
Projekt eADR formalno se provodio od ožujka 2021. do srpnja 2026. godine, no najveći dio vidljivih aktivnosti povezanih s razvojem i nabavom opreme proveden je tijekom prve polovice 2026. Završetkom razvoja Hrvatska dobiva središnju platformu koja bi trebala objediniti podatke o vozilima, vozačima, dopuštenjima i prijevoznim dokumentima te omogućiti učinkovitije kontrole.
Najvažniji učinak sustava trebao bi biti viša razina sigurnosti ljudi, imovine i okoliša. Pravodobno dostupni podaci o vozilima i teretu posebno su važni u slučaju prometne nesreće, izvanrednog događaja ili potrebe za hitnom intervencijom, jer nadležnim službama omogućuju brži uvid u vrstu tereta i moguće rizike. Istodobno, prijevoznicima bi digitalizacija trebala donijeti manje administracije, jednostavnije postupke i učinkovitiju komunikaciju s državnim tijelima.
