Unutar svih kompanija iz portfelja nastavljaju se ključni razvojni projekti, od hiperautomobila Bugatti Tourbillon i Rimac Nevere, preko velikih programa baterijskih sustava i e-osovina koje Rimac Technology razvija za OEM proizvođače, do nove generacije stacionarnih sustava za pohranu energije tvrtke Rimac Energy.
Jedan od najiščekivanijih trenutaka dana bio je razgovor "Od nemoguće priče do globalnog epicentra: Quo vadis Mate Rimac?", u kojem je Mate Rimac, osnivač i predsjednik Rimac Groupa, s Tomislavom Carom, CEO-om Productivea, pokazao koliko je put od dječje opsesije do Bugattija zapravo nevjerojatan.
Zaključena je transakcija vrijedna oko milijardu eura kojom je konzorcij predvođen HOF Capitalom preuzeo Porscheove udjele u Rimac Grupi i Bugatti Rimcu. Posao, najavljen u travnju 2026., sada je službeno dovršen, a Rimac Grupa ostaje većinski vlasnik Bugatti Rimca s udjelom od 55 posto.
"Kampus je od samog početka projektiran upravo za ovakve programe - kompleksnu, visokospecijaliziranu i visokoserijsku proizvodnju baterija za vodeće svjetske automobilske marke."
Rimac Grupa i njezin osnivač Mate Rimac imenovali su Antonyja Sheriffa glavnim izvršnim direktorom grupacije. Istovremeno će Mate Rimac preuzeti ulogu predsjednika uprave Grupe Rimac, te nastaviti obnašati poslove glavnog izvršnog direktora tvrtki Bugatti Rimac i Rimac Technology. Rimac Grupa većinski je vlasnik tvrtke Bugatti Rimac i jedini dioničar tvrtke Rimac Technology.
Velika prezentacija kompanija Verne, bivšeg P3 Mobility, na kojoj je predstavljen samovozeći taxi ostat će obilježena činjenicom da se vozilo nije htjelo dovesti samo dovesti na pozornicu nakon što je Mate Rimac pokrenuo aplikaciju i to zbog tehničkog problema odnosno blokirane kočnice. Mnogi će sad skeptici i hejteri biti oduševljeni, ali ne treba zaboraviti da se nešto slično dogodilo i na predstavljanju Windows 98 i to 1998. godine kada je nakon spajanja skenera operativni sustav otišao u „blue screen“ odnosno „windows screen of death“. A nedavno se Elonu Masku na prezentaciji cybertrucka dogodilo da su razbili stakla na bočnoj strani vozila iako bi ona trebala biti neprobojna.
Rimac Technology sklopio je dugoročno partnerstvo s BMW Grupom. Rimac Technology će razvijati i proizvoditi visokonaponske baterijske sustave za vozila BMW Grupe koji će se koristiti u budućim generacijama modela predviđenim za drugu polovicu 2020-ih.
Pojačan tim će iduće godine započeti s radom na Rimac Kampusu u suvremeno opremljenoj lakirnici na više od 2000 četvornih metara.
Bugatti Rimac imenovao je Roberta Irlingera direktorom linije vozila. Izravno će odgovarati Mati Rimcu i biti odgovoran za nadzor razvoja nadolazećih i budućih modela Bugatti i Rimac.
Irlinger se pridružuje iz BMW-a, gdje je bio glavni inženjer na projektu sljedeće generacije modularnog elektrificiranog 'Neue Klasse'. Tvrtki će se službeno pridružiti 1. listopada.
Nekadašnji prodajni centar Peveca na Jankomiru danas je mjesto gdje se proizvode Nevere Rimac Automobila, ali i baterije i drugi dijelovi za mnogobrojne proizvođače na automobilskom tržištu, pojasnili su iz Rimac Automobila kada su ovog tjedna poveli novinare u obilazak tvornice.
Rimac Automobili i službeno su se razdvoji od početka studenog na dvije tvrtke i to su Bugatti Rimac i Rimac Technology. Kako je na bilo i najavljeno sjedište Bugattija Rimca zasad je smješteno u postojeći kompleks u Svetoj Nedjelji. Kada bude gotovo novi Rimac Campus vrijedna više od 200 milijuna eura i ukupne površine od oko 200 tisuća četvornih metara tada će se i Bugatti Rimac i Romac Technology u njega preseliti što se očekuje 2023. godine.
