Prodaja vozila u Kini porasla je u ožujku, oporavivši se nakon slabijih rezultata u prethodnom mjesecu i bilježeći postupni tempo rasta u prvom tromjesečju godine. Maloprodaja osobnih automobila u Kini porasla je za 6,0 posto u odnosu na prethodnu godinu na 1,687 milijuna jedinica, objavila je u utorak Kineska udruga osobnih automobila. Prodaja je porasla 53 posto u usporedbi s prošlim mjesecom, jer se potražnja potrošača oporavila nakon lunarne Nove godine u veljači, priopćilo je udruženje.
BYD je zadržao svoju titulu najbolje prodavanih električnih vozila u ožujku, prodavši 301.631 jedinicu, s Teslom na drugom mjestu. Kineski EV div prestigao je američku kompaniju kao svjetski najveći prodavač EV u posljednjem kvartalu 2023.
Podaci su pokazali da je Tesla u ožujku isporučila 89.064 automobila proizvedenih u svojoj tvornici u Šangaju, oporavivši se od veljače kada je imala najnižu mjesečnu brojku od kraja 2022. Diljem Kine prodaja je uključujući električna vozila i plug-in hibride porasla 29,5 posto na 709.000 jedinica.
Kineski izvoz osobnih automobila dosegao je rekordnu razinu, skočivši 39 posto na 406.000 jedinica u ožujku. Izvoz vozila na struju i hibrida porasla je 71 posto tijekom mjeseca, a Tesla je izvezla 26.666 automobila proizvedenih u Kini.
Rast se može očekivati i nakon predstavljanja prvog EV-a proizvođača pametnih telefona Xiaomi, ali i sajmu automobila u Pekingu gdje se očekuju novi modeli automobila.
Samsung je u prvom tromjesečju 2026. isporučio 12,6 milijuna pametnih telefona u Europi i povećao volumen 3%. Popusti na Galaxy A16 4G pomogli su nadoknaditi slabiji učinak kasnijeg lansiranja Galaxy S26, A57 i A37 modela. Najnoviji tržišni podaci pomiču fokus s same količine isporuka na strukturu potražnje, cijenu konfiguracija i snagu prodajnog kanala.
Xiaomi je u Europi zadržao treće mjesto, ali su mu isporuke pale 15% na 4,5 milijuna uređaja. Istodobno je prosječna prodajna cijena porasla 21%, uz snažniji učinak Xiaomi 17 i 15T serija, posebno u Francuskoj, Njemačkoj i Španjolskoj. Tržište uređaja ulazi u fazu u kojoj proizvođači sve češće biraju profitabilnost i kontrolu zaliha umjesto agresivnog lova na udio.
Ugovori o razini usluga mijenjaju se jer korisnici više ne žele jamstva koja se svode samo na postotak dostupnosti infrastrukture. U modernom IT ekosustavu aplikacija može biti formalno dostupna, a poslovni proces svejedno usporen zbog loših performansi, problema s integracijom ili nejasne odgovornosti između više dobavljača. Zato se SLA sve češće povezuje s poslovnim ishodima.
