Rimac hiperautomobili i inženjerski tim u pozadini prvog slijetanja na vlak u pokretu

Rimac Automobili je sudjelovao u projektu kojim je Red Bullov pilot Dario Costa ušao u povijest zrakoplovstva nakon što je sletio na krov teretnog vlaka u pokretu i potom ponovno poletio s njega. Vlak se kretao brzinom od 120 kilometara na sat, a Costa je time postao prvi pilot koji je izveo slijetanje i uzlijetanje s vlaka u pokretu. Projekt je realiziran 15. veljače 2026. godine na željezničkoj pruzi dugoj 2,5 kilometra u Afyonkarahisaru u Turskoj.

Za razliku od uobičajenih zrakoplovnih operacija, Costa je morao prilaziti pokretnoj kompoziciji brzinom bliskom minimalnoj brzini leta, odnosno pri svega 87 kilometara na sat. Tijekom prilaza suočio se s izraženim vrtlozima zraka iza vlaka, nestajanjem cilja iz vidnog polja u završnoj fazi prilaza te strogo ograničenim vremenskim okvirom od 50 sekundi unutar kojeg je morao sletjeti i ponovno poletjeti. U takvim okolnostima nije postojala mogućnost pogreške, a sličan pothvat do tada nije imao presedan u povijesti zrakoplovstva.

Pripreme za izvedbu trajale su mjesecima, a dio treninga održan je u Hrvatskoj. U suradnji s pilotom, tvrtka Rimac Automobili organizirala je trodnevni testni program u Zračnoj luci Pula. U sklopu priprema korišteni su modeli Nevera R i Rimac Nevera, pri čemu je Nevera R opisana kao najbrže ubrzavajući serijski automobil na svijetu. Hiperautomobili su služili kao precizne pokretne referentne platforme, omogućujući pilotu da u realnim uvjetima vježba prilaz pokretnoj površini pri brzinama usporedivima s onima koje su bile potrebne tijekom stvarnog pokušaja slijetanja.

Vožnjom paralelno s automobilima pri brzinama koje su odgovarale planiranoj brzini prilaza, Costa je uvježbavao sinkronizaciju brzine, procjenu poravnanja i pravodobnost reakcije. Budući da je tijekom stvarnog slijetanja ciljna površina bila mala, pokretna i djelomično izvan vidnog polja, ovakav oblik treninga omogućio je simulaciju kognitivnih i fizičkih zahtjeva situacije u kojoj pilot mora reagirati gotovo instinktivno i s minimalnim vizualnim informacijama.

Osnivač i predsjednik Rimac Grupe te glavni izvršni direktor tvrtki Bugatti Rimac i Rimac Technology, Mate Rimac, izjavio je da je projekt zahtijevao razvoj rješenja za zadatak koji dotad nije bio izveden, zbog čega nije postojao unaprijed definiran metodološki okvir. Prema njegovim riječima, hiperautomobili su pružili pokretnu referentnu točku visoke preciznosti i brzine kakvu može osigurati tek mali broj vozila na svijetu, što je bilo ključno za pripremu pilota za ulazak u, kako je naveo, potpuno neistražen teritorij.

Doprinos Rimca nije se zadržao samo na ustupanju vozila za potrebe treninga. Inženjerski tim tvrtke, koji ima iskustvo u razvoju kompozitnih struktura i preciznoj ergonomiji stečenoj tijekom rada na modelu Nevera, dizajnirao je i proizveo potpuno prilagođeno sjedalo za Costu. Sjedalo je razvijeno od početka kako bi odgovaralo iznimno ograničenom prostoru kokpita njegova zrakoplova. Oblikovano je prema točnom obrisu pilotova tijela i kalibrirano prema njegovim zahtjevima performansi, s ciljem postizanja maksimalne stabilnosti, optimalnog povratnog osjećaja pri upravljanju te smanjenja umora tijekom ekstremnih manevara.

U disciplini u kojoj pilot mora reagirati u djeliću sekunde, preciznost položaja tijela i stabilnost u kokpitu imaju izravan utjecaj na sigurnost i uspjeh izvedbe. Prema dostupnim informacijama, riječ je o prvom primjeru primjene ovakve razine preciznog inženjeringa sjedala u natjecateljskom zrakoplovu.

Suradnja se nastavlja i izvan ovog projekta. Inženjeri Rimca rade s Costom na optimizaciji aerodinamike pokrova kabine njegova zrakoplova koristeći se ekspertizom tvrtke u području računalne dinamike fluida (CFD), a taj bi se dio suradnje trebao nastaviti i u njegovim budućim projektima.

Voditelj prodaje i marketinga u tvrtki Bugatti Rimac, Roni Kert, izjavio je da Red Bull i Rimac dijele sklonost pomicanju granica i istraživanju naizgled nemogućeg, ocijenivši projekt primjerom takvog pristupa. Naveo je kako je tvrtka sudjelovala u pripremnoj fazi pružanjem tehničke podrške i stručnog znanja, s ciljem podizanja razine izvedbe cijelog pothvata.