Završio Green Energy Fair: Otvorena su pitanja mrežnih smetnji, CBAM-a, baterijskih sustava i projekta Pantheon AI

Drugi dan Green Energy Faira u Areni Zagreb okupio je stručnjake oko ključnih pitanja elektroenergetike, mrežnih opterećenja i tranzicije. Sajam u organizaciji AleDo TECH-a i pod partnerstvom IBC SOLAR-a održan je pod pokroviteljstvom Predsjednika RH, Sabora i Grada Zagreba, uz podršku HGK, AmChama i ministarstava.

Uvoznike očekuju stroga pravila Mehanizma za prilagodbu ugljika na granicama (CBAM), upozoreno je na panelu koji je vodio Petar Vlahov. Karlo Novosel iz Carinske uprave podsjetio je da je uvoz već uvjetovan CBAM odobrenjem, a od 1. veljače 2027. kreće kupnja certifikata, iako mnogi zahtjeve podnose u zadnji čas. Marko Groš iz TÜV Nord Adriatica skrenuo je pozornost na nespremnost uvoznika i ovisnost o podacima proizvođača, dok je Ana Jurjević iz Kariqa Solutionsa istaknula slabu komunikaciju i manjak resursa u malim tvrtkama. Krajnji rok za CBAM deklaraciju je 30. rujna 2027.

Smetnje u mreži sve su češće zbog uređaja poput EV punjača koji rade na višim frekvencijama, naglašeno je na panelu Igora Ercega s FER-a. Milan Stanić iz Automatike i procesa upozorio je: „Može nam se činiti da je sve u redu, iako smo mjerili samo prema postojećim normama.“ Martina Kutija s FER-a naglasila je da isti uređaj ne radi jednako na svakoj mreži, Robert Štedul iz Agenor automatike pozvao je na rješavanje problema već u projektiranju, a Luka Pravica s FER-a zatražio je norme za dopuštena opterećenja na istoj točki priključka.

Raspravu o sustavima za upravljanje energijom (EMS) moderirao je Hrvoje Pandžić s FER-a. Denis Grahovac iz Tominga istaknuo je važnost povjerenja investitora, Tin Bobetko iz Uprisea predstavio je EMS kao dio šireg sigurnosnog sustava, dok je Ivan Grakalić iz 2B automationa naveo da se najveći prihodi ostvaruju na pomoćnim uslugama. Grakalić je objasnio i da su iz kineskih baterija uklonili mogućnost daljinskog nadzora kako bi EMS radio lokalno, poručivši: „Inovacija nije najbitnija. Najbitnije je da to radi.“ Tamara Hadjina iz KONČAR Digitala dodala je: „Sustav velike snage može biti opasan i zato ga trebamo imati pod kontrolom.“

O tržištu električne energije govorilo se uz moderiranje Marka Perožića iz Bloomberg Adrije. Luka Pehar iz HROTE-a istaknuo je fluktuaciju cijena kao glavni rizik, naglasivši da baterije zahtijevaju prilagodbu tarifa i stabilniji okvir za investitore. Davor Bošnjak iz HEP Trgovine naglasio je potrebu za brzim i fleksibilnim procjenama, dok je Dario Antolović iz ENNA Nexta upozorio na nesigurnost oko uvjeta priključenja baterija.

Projekt Pantheon AI donosi gradnju četiriju dalekovoda, a voditelj Mario Gudelj potvrdio je da je ugovaranje s HOPS-om u završnoj fazi. „U svijetu podatkovnih centara ne postoji riječ ‘sutra’, sve mora biti riješeno već jučer“, rekao je Gudelj, objasnivši da projekt ne troši postojeću struju s tržišta te da ne ugrožava lokalne vode. Antonio Gužvinec iz Parseca istaknuo je mogućnost korištenja otpadne topline AI kampusa, Luka Majić iz Vertiva upozorio je na rizike od zagušenja mreže, a Igor Šumonja poručio je: „Smatramo da je hrvatska elektroenergetska mreža spremna za Pantheon.“

Električni autobusi i dalje traže kompromise u javnom prijevozu, zaključak je panela pod vodstvom Vedrana Kirinčića. Zvonko Gabud iz MAN-a naveo je da dosezi i zimska potrošnja energije na grijanje i dalje ograničavaju njihovu primjenu na svim linijama. Ivan Kos iz Schneidera rješenje za punjenje u depou vidi u pametnom softveru, Ivan Trapić iz ZET-a najavio je gradnju punionica na zapadu Zagreba za postojeća četiri autobusa, dok je Nebojša Dmitrović potvrdio da Osijek s dva vozila pokriva gradske rute ovisno o proračunu.

Završni panel pod moderiranjem Jelene Glišić suočio je europsku i kinesku autoindustriju. Marko Brkljačić iz Bugatti Rimca ocijenio je da je Europa preopterećena regulativama: „Od Kine trebamo preuzeti neke stvari, ali ne i slijepo ih kopirati.“ Dodao je da tvrtka sa 2.200 radnika nema problema s zapošljavanjem te da sigurnost mora biti na prvom mjestu. Juraj Šebalj upozorio je na pritisak pod kojim se nalazi Volkswagen, istaknuvši da se kineska vozila tek trebaju dokazati, uz poruku: „Električni automobil ne bih preporučio nikome tko ga ne može puniti kod kuće.“