Tesla je u drugom tromjesečju povećao kapitalna ulaganja 142 posto na 5,789 milijardi dolara i potrošio 1,092 milijarde slobodnog novčanog toka dok financira robotaksije, autonomnu vožnju i humanoidne robote. Rezultati objavljeni u srijedu navečer pokazuju rekordne isporuke vozila, ali i znatno slabiju profitabilnost osnovnog automobilskog poslovanja.
Kompanija je isporučila 480.126 vozila, 25 posto više nego godinu prije, te ostvarila 28,236 milijardi dolara prihoda. Operativna dobit pala je 57 posto na 398 milijuna, a operativna marža na 1,4 posto. Prilagođena dobit od 33 centa po dionici bila je ispod LSEG-ovih 51 cent, pa je dionica u produženom trgovanju izgubila oko četiri posto.
Prosječan prihod po isporučenom vozilu pao je s 45.345 na 42.730 dolara, prema Reutersovu izračunu. Prihod od regulatornih kredita smanjio se približno dvije trećine na 146 milijuna dolara. Rekordna količina zato nije proizvela proporcionalnu dobit: niže cijene, konkurencija i slabiji krediti smanjili su novac koji automobilski dio može poslati u nove projekte.
Tesla za 2026. planira više od 25 milijardi dolara kapitalnih ulaganja, gotovo tri puta više nego prethodne godine. Novac ide u AI računalnu infrastrukturu, proizvodnju Cybercaba, robotaksi mrežu, vlastite čipove i Optimus robote. Elon Musk rekao je da očekuje „nevjerojatne povrate“, ali financijski izvještaj ne daje rok u kojem će te investicije proizvesti dovoljno prihoda za pokrivanje sadašnjeg troška.
Aktivne pretplate na Full Self-Driving Supervised porasle su 56 posto na 1,48 milijuna. Pretplata je privlačna jer softverski prihod može imati veću maržu od prodaje vozila, a funkcija se nadograđuje preko mreže. Ipak, naziv Supervised znači da vozač mora nadzirati sustav; prihod od današnje pomoći vozaču nije isto što i ekonomika potpuno autonomne robotaksi usluge.
Tesla je u srpnju pokrenuo Robotaxi u tri grada na Floridi i započeo proizvodnju Cybercaba, prema kvartalnom izvještaju. Prijelaz s ograničene usluge na široku mrežu traži regulatorna odobrenja, dokaz sigurnosti, daljinski nadzor, osiguranje i servis vozila. Broj vožnji, intervencija i gradova bit će korisniji pokazatelj napretka od same objave da je usluga pokrenuta.
Kompanija je dobila dopuštenje za FSD u Nizozemskoj u travnju, a neke druge europske zemlje slijedile su nizozemsko odobrenje, navodi Reuters. Europska pravila i odgovornost razlikuju se od američkih saveznih država. Širenje zato neće biti jedinstveno: ista verzija softvera može trebati zasebnu homologaciju, lokalno mapiranje i ograničenja ponašanja u prometu.
Energetska pohrana postala je važniji oslonac. Tesla je instalirao 13,5 GWh baterijskih sustava, 41 posto više nego godinu prije i znatno iznad 8,8 GWh u prvom tromjesečju. Taj posao služi mrežama, obnovljivim izvorima i podatkovnim centrima, a može ublažiti ciklus automobila. Prihod segmenta dosegnuo je 3,139 milijardi dolara, 13 posto više.
Novčani minus nije neposredna prijetnja likvidnosti jer Tesla ima 43,524 milijarde dolara gotovine i kratkoročnih ulaganja. Ako se istodobno grade automobili, baterije, podatkovni kapaciteti i roboti, uprava mora rangirati projekte prema tehničkim prekretnicama i povratu.
Optimus ostaje najneizvjesniji dio plana. Humanoidni robot treba pouzdan hardver, siguran rad uz ljude i zadatke koji opravdavaju cijenu. Tvornički pilot može pokazati ponovljivost, ali masovna prodaja zahtijeva servis, rezervne dijelove i certificiranje. Kapital uložen u proizvodnu liniju ima smisla tek kada robot odradi dovoljno sati uz manje troškove i zastoje od alternativne automatizacije.
Za europsku automobilsku industriju Teslin zaokret povećava pritisak na softver i autonomne funkcije, ali i upozorava na cijenu. Tradicionalni proizvođač ne može kopirati samo aplikaciju; mora financirati senzore, računalni hardver, podatke i validaciju. Hrvatskim dobavljačima prilika je u komponentama, testiranju i energetskim sustavima, uz izravan rizik ako se program odgodi nakon naručene opreme.
