Musk sve veći problem za Teslu zbog svojih političkih stavova, a kineski BYD koristi priliku

Tesla bilježi sve dublji pad prodaje u Europi, dok kineski BYD nezaustavljivo raste i sve agresivnije ulazi u prostor koji je američki proizvođač godinama smatrao svojim ključnim rastućim tržištem. Najnoviji podaci Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da su Tesline registracije u Europskoj uniji u studenome potonule 34 posto na 12.130 vozila, uz pad od 11,8 posto na 22.801 registraciju na širem europskom tržištu koje uključuje i Ujedinjeno Kraljevstvo, Norvešku, Švicarsku i zemlje EFTA-e. Istodobno, BYD gotovo geometrijskom progresijom povećava prisutnost – u EU mu prodaja u istom mjesecu skače za više od 235 posto na 16.158 vozila, odnosno 21.133 registracije na razini šire Europe, svega oko 1.700 vozila manje od Tesle.

Pad Tesline prodaje ne može se objasniti samo cikličkim kretanjima potražnje ili oštrijom konkurencijom, sve više analitičara upućuje na reputacijski teret političkih istupa Elona Muska, posebno u Europi. Njegova otvorena podrška Donaldu Trumpu, kao i javno svrstavanje uz krajnje desne stranke poput njemačke AfD i Reform UK, izazvali su negativan odjek među dijelom kupaca u ključnim europskim tržištima. Istraživanje Electrifying.com pokazalo je da 60 posto anketiranih kupaca električnih vozila navodi upravo Muskovo ponašanje kao razlog za izbjegavanje Tesle, što se sve jasnije reflektira u registracijama novih vozila.

BYD istodobno vješto koristi Teslinu slabost i opći rast potražnje za elektrificiranim pogonom u Europi. Zahvaljujući širokoj paleti modela koja obuhvaća i potpuno električna i plug-in hibridna vozila, kineski proizvođač se prilagođava realnim navikama kupaca koji još uvijek žele sigurnost motora s unutarnjim izgaranjem, ali i pristup električnoj vožnji. Uz agresivnu cjenovnu politiku, širenje distributerske mreže i planiranu tvornicu u Mađarskoj, BYD jasno signalizira da Europu vidi kao ključno vanjsko tržište, čak i u uvjetima povećanih carina i regulatornog pritiska Bruxellesa.

Europski pad dodatno pojačava nervozu investitora oko Tesline isporuke u četvrtom kvartalu 2025. godine. UBS analitičar Joseph Spak snizio je procjenu kvartalnih isporuka na oko 415.000 vozila, dok Deutsche Bankov Edison Yu očekuje tek oko 405.000 isporuka, što je bitno ispod konsenzusa blizu 440.000. Slabija potražnja u Europi i Sjevernoj Americi, kombinirana s rastućom konkurencijom i sve manjim prostorom za snižavanje cijena, pritišće marže i otvara pitanje koliko dugo Tesla može zadržati tržišnu premiju samo na temelju svoje povijesne uloge pionira električne mobilnosti.

Unatoč kratkoročnim problemima, dio analitičara smatra da se težište investicijske priče o Tesli postupno seli s „čiste“ prodaje automobila na autonomnu vožnju i robotiku. Kompanija najavljuje širenje paketa Full Self-Driving i ciljanu regulativnu suglasnost u Europi oko 2026. godine, no regulatorne agencije zasad su oprezne i dovode u pitanje zadane rokove. Ako Tesla u tome uspije, mogla bi redefinirati vlastiti biznis model i smanjiti ovisnost o ciklusima auto-industrije, no u međuvremenu je jasno da bitku s kineskim konkurentima u Europi dobiva onaj tko bude ponudio najbolji odnos cijene, tehnologije i reputacije brenda – a upravo se na ta tri polja prednost Tesle više ne podrazumijeva.