Automobilski proizvođač MG Motor najavio je nove tehnološke iskorake u području električne i hibridne mobilnosti, uključujući razvoj polučvrstih baterija i širenje istraživačkih kapaciteta u Europi. Tvrtka, koja se poziva na više od stoljeća dugu britansku tradiciju, istodobno je otvorila novi razvojni inženjerski centar u Frankfurtu, čime dodatno naglašava fokus na europsko tržište.
Novi centar trebao bi služiti kao središte za razvoj i prilagodbu vozila europskim kupcima, uključujući usklađivanje s klimatskim uvjetima, cestovnom infrastrukturom i vozačkim navikama na kontinentu. U MG-u navode kako će se razvoj provoditi u suradnji s timovima u britanskom Longbridgeu i dizajnerskim hubom u Londonu. Tvrtka ističe da je u Europi u posljednjih nekoliko godina prodala više od milijun vozila, što vidi kao temelj za daljnju ekspanziju.
Paralelno s otvaranjem centra, MG je najavio i uvođenje nove SolidCore baterije, za koju tvrdi da predstavlja korak prema masovnoj primjeni polučvrstih, odnosno semi-solid-state tehnologija. Prema najavama proizvođača, riječ je o tehnologiji koja bi trebala omogućiti veći doseg, brže punjenje i bolje performanse pri niskim temperaturama, uz višu razinu sigurnosti. Ugradnja takvih baterija u električne modele za europsko tržište očekuje se krajem 2026. godine.
Tehnologija se temelji na uporabi čvrstih elektrolita koji unutar baterijskih ćelija stvaraju zaštitnu barijeru, što bi, prema tvrdnjama proizvođača, trebalo produljiti vijek trajanja baterije i osigurati usklađenost sa strožim sigurnosnim standardima. MG navodi i da bi sustav trebao omogućiti pokretanje vozila pri niskim temperaturama bez potrebe za predgrijavanjem, kao i bolje ubrzanje u zimskim uvjetima u odnosu na klasična električna vozila.
Uz razvoj baterija, tvrtka najavljuje i unapređenja Hybrid+ tehnologije. MG ističe da je u 2025. godini prodao 137.000 hibridnih vozila, uz rast od 300 posto u odnosu na godinu ranije. Novi sustav kombinira softverska i hardverska rješenja s ciljem povećanja učinkovitosti i boljeg upravljanja isporukom snage. Uključuje bateriju kapaciteta 1,83 kilovatsata, kao i trostupanjski hibridni mjenjač, koji je prema tvrdnjama proizvođača prvi takve vrste u ovom segmentu.
Sustav koristi više načina rada kako bi prilagodio rad pogona uvjetima vožnje, a upravljanje se temelji na centralnoj kontrolnoj jedinici koja, uz pomoć podataka o terenu u stvarnom vremenu, optimizira način rada, primjerice pri vožnji uzbrdo. Proizvođač navodi i poboljšanja u smanjenju buke i vibracija te učinkovitosti motora.
U kompaniji ističu da nove tehnologije vide kao dio šire strategije razvoja električne mobilnosti i jačanja prisutnosti na europskom tržištu.
