Građani imaju pravo puniti električne automobile u zgradama

Sve češći medijski napisi o navodnim zabranama punjenja električnih automobila u garažama stambenih zgrada unose zbunjenost među građane i stvaraju nepotreban strah. Zbog toga se nacionalna udruga e-Mobilnost odlučila javno očitovati i razjasniti što je dopušteno, što je sigurno i što je u skladu sa zakonima Republike Hrvatske te pravilima Europske unije.

Kao udruga koja okuplja stručnjake, akademsku zajednicu i vozače električnih vozila, svakodnevno svjedoči situacijama u kojima se stanarima zabranjuje punjenje automobila u garažama, često na temelju pogrešnih tumačenja ili internih obavijesti koje nemaju pravnu snagu. Posebno ističe da pojedini dopisi institucija, koji se u javnosti predstavljaju kao “zabrane”, zapravo nisu upravne odluke, nego informativna mišljenja te kao takvi ne mogu biti temelj za opće zabrane.

Važno je naglasiti da se pitanje punjenja električnih vozila ne može promatrati isključivo kroz prizmu protupožarnih propisa. Riječ je o širem kontekstu energetske tranzicije i obvezama koje je Republika Hrvatska preuzela kao članica Europske unije, uključujući smanjenje emisija CO₂ i poticanje korištenja vozila s nultom emisijom. Elektrifikacija prometa, osobito u gradovima, već je u tijeku.

Najjednostavniji oblici punjenja električnih automobila koriste postojeću električnu infrastrukturu, poput standardne kućne utičnice. Takvo punjenje, ako je izvedeno pravilno i od strane ovlaštenog električara, smatra se sigurnim i zakonitim. Svaka utičnica mora biti dio valjanog elektroprojekta zgrade. Improvizacije, produžni kabeli i neovlaštena spajanja nisu prihvatljivi i mogu predstavljati sigurnosni rizik.

Kada je riječ o naprednijem punjenju putem takozvanih wallbox uređaja, zakon je jasan. Suvlasniku se ne može zabraniti postavljanje punjača ako poštuje propisanu proceduru. U određenim slučajevima moguće je zatražiti i potpuno novi, zasebni električni priključak, bez potrebe za suglasnošću ostalih suvlasnika, u skladu sa Zakonom o vlasništvu i drugim važećim propisima. Postupak je jasno definiran i provodi se preko operatora distribucijske mreže.

Kako bi provjerila utemeljenost tvrdnji o čestim požarima električnih automobila, udruga e-Mobilnost obratila se zagrebačkim vatrogascima. Prema informacijama dobivenima u razgovoru, zagrebački vatrogasci godišnje interveniraju na između 100 i 150 požara automobila, ali se ne sjećaju slučaja takozvanog “pravog” požara električnog automobila. Zabilježeno je tek nekoliko izoliranih incidenata povezanih s baterijama kod jednog proizvođača, no električni automobili sami po sebi ne predstavljaju poseban ili učestao problem u njihovu radu.

Vatrogasci ističu da se veći izazovi pojavljuju kod baterija u električnim biciklima i romobilima, osobito kada je riječ o neovlaštenim preinakama i improviziranim rješenjima. Upravo takve instalacije izvedene bez stručnog nadzora i poštivanja tehničkih pravila u praksi predstavljaju veći sigurnosni rizik nego pravilno instalirano punjenje električnih automobila u garažama.

U Hrvatskoj ne postoji službena statistika koja bi upućivala na povećan rizik od požara električnih automobila u odnosu na vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. To dodatno potvrđuje potrebu da se javnost informira na temelju provjerenih podataka, a ne pojedinačnih i često senzacionalističkih napisa.

U javnosti se često ističu požari električnih vozila, ali se pritom zanemaruju statističke činjenice. Samozapaljenje električnih automobila višestruko je rjeđe nego kod vozila na benzinski ili dizelski pogon. Moderni električni automobili opremljeni su naprednim sustavima nadzora i hlađenja baterija, a punjenje, ako se provodi na propisan način, ne predstavlja povećani rizik.

Prema službenim podacima Ministarstva unutarnjih poslova, u Hrvatskoj su 2024. godine zabilježena 744 požara na vozilima. Najčešći uzroci bili su starost vozila i tehnička neispravnost, čimbenici koji se rjeđe povezuju s električnim automobilima jer su u prosjeku noviji i tehnološki napredniji.

Udruga e-Mobilnost poziva građane, upravitelje zgrada i suvlasnike da se informiraju iz provjerenih izvora, da ne donose paušalne zabrane te da se umjesto na strah usmjere na edukaciju i poštivanje zakonskih procedura. Električni automobili predstavljaju dio rješenja za čišći zrak i održiviji promet, a ne problem koji treba unaprijed zabranjivati.