Širenje suradnje Boscha i Qualcomma oko računalnih sustava za vozila i ADAS funkcija pokazuje da se automobilsko tržište sve jače prelama kroz čipove, platforme i softversku arhitekturu. Utrka se ne vodi samo oko motora i dizajna, nego oko toga tko će upravljati digitalnim mozgom vozila.
Mobile World Live ističe da su Bosch i Qualcomm proširili suradnju prema ADAS segmentu nakon važnog razvojnog koraka u računalnom sustavu za vozila. Tema ulazi u zonu napredne pomoći vozaču i buduće softverski definirane arhitekture automobila. Takvi dogovori jačaju položaj dobavljača silicija i platformi u automobilskom lancu vrijednosti. Kako se vozila sve više pretvaraju u računalne platforme na kotačima, mijenja se i raspodjela moći u industriji. Dobavljači čipova, AI softvera i middlewarea ulaze dublje u samu srž proizvoda, a tradicionalni OEM-i i Tier 1 partneri traže nove modele suradnje. ADAS je u toj tranziciji jedna od najvažnijih ulaznih točaka jer spaja sigurnost, korisničko iskustvo i budući put prema višim razinama automatizacije.
Automobilski sektor postaje još jedna velika fronta za AI i specijalizirani silicij. Napredni sustavi pomoći vozaču i računalne platforme u vozilu traže kombinaciju performansi, energetske učinkovitosti i dugoročnog industrijskog ciklusa. Zbog toga svaka nova suradnja dobavljača čipova i automobilskih partnera ima veću težinu od obične partnerske objave: ona može odrediti tko će dugoročno kontrolirati inteligenciju u vozilu.
Automobilska industrija ulazi u fazu u kojoj hardver vozila i softverska platforma više nisu odvojene priče. ADAS, digitalni cockpit, over-the-air nadogradnje i budući autonomni slojevi sve više ovise o tome kako je složen računalni sustav vozila. Zato partnerstva između auto dobavljača i tehnoloških tvrtki treba čitati kao borbu za budući operativni sustav automobila.
Za dobavljače čipova i platformi to znači ulazak u tržište s dugim ciklusom razvoja, ali i s golemom dugoročnom vrijednošću. Tko jednom uđe duboko u računalnu jezgru vozila, teško ga je kasnije izgurati. Zato se i svaka nova suradnja u ADAS-u mora promatrati kao ulaganje u budući raspored moći u auto industriji.
Za Europu je to posebno važno jer europska autoindustrija pokušava uhvatiti tempo s američkim i kineskim softverskim pristupom vozilu. Hrvatska ovdje nema automobilsku masu velikih razmjera, ali ima rastući interes za automotive software, razvojne centre i širi ekosustav mobilnosti koji ovakve pomake mora pratiti. Iz uredničke perspektive ova tema ima potencijal i za brzu vijest i za širu analizu, jer iza same objave stoji dublja promjena tržišne logike. U svim ovim slučajevima važno je razlikovati jednokratnu naslovnu buku od signala koji govori da se mijenjaju investicijski prioriteti, konkurentski odnosi ili regulatorni okvir.
Broadcom je u trećem fiskalnom tromjesečju ostvario 29,59 milijardi dolara prihoda, 86 posto više nego godinu prije, a prodaja poluvodiča za umjetnu inteligenciju porasla je 221 posto na 16,7 milijardi dolara. Kompanija iz Palo Alta rezultate za razdoblje završeno 2. kolovoza objavila je 2. rujna, uz procjenu da će u četvrtom tromjesečju ukupna prodaja dosegnuti oko 34,8 milijardi dolara.
"Zajedno ćemo postaviti čvrste temelje za održiv dugoročni rast te nastaviti našu jasno definiranu strategiju: slušati naše klijente i kroz naše proizvode te inovacije pružati dugoročna rješenja."
OpenAI neće izaći na burzu 2026., rekao je izvršni direktor Sam Altman, ocijenivši da bi IPO u trenutku pojačane zabrinutosti za sigurnost napredne umjetne inteligencije bio loše tempiran. Tvrtka, prema njegovim riječima, ne osjeća pritisak da odmah postane javno dioničko društvo i prije toga mora riješiti pitanja nadzora, usklađivanja modela s ljudskim namjerama i suradnje s vlastima.
