Pad prodaje Tesle u Europi tijekom travnja usprkos rastu tržišta električnih vozila

Prodaja Teslinih vozila nastavila je naglo padati diljem Europe u travnju, i to u vrijeme kada prodaja električnih vozila (EV) na kontinentu nastavlja rasti. Prema najnovijim podacima, prodaja Tesle značajno je pala u Ujedinjenom Kraljevstvu, Nizozemskoj, Danskoj, Portugalu, Švedskoj i Francuskoj.

Jedan od ključnih uzroka zaokreta europskih kupaca od Tesle nije tehničke prirode, već politički imidž izvršnog direktora Elona Muska. Njegova potpora krajnje desnim političarima u Njemačkoj i Ujedinjenom Kraljevstvu, kao i povezanost s administracijom Donalda Trumpa, izazvala je negativne reakcije među dijelom europske javnosti. Dodatno, najave iz SAD-a o mogućim visokim carinama na uvoz iz Europe stvorile su dodatni antipatijski kontekst za europske potrošače.

U Ujedinjenom Kraljevstvu, koje je u prvom tromjesečju 2025. bilo jedno od rijetkih tržišta s boljim Teslinim rezultatima, prodaja je u travnju pala za čak 62 posto, iako je ukupno tržište električnih vozila poraslo za 8 posto. Slični negativni trendovi zabilježeni su i u Danskoj (-67 posto), Nizozemskoj (-74 posto), Portugalu (-33 posto), Švedskoj (-81 posto), Francuskoj (-59 posto).

Pored reputacijskih izazova, Teslin pad djelomično je rezultat intenzivne konkurencije, osobito iz Kine. BYD, kineski proizvođač električnih vozila, ozbiljno prijeti da preuzme Teslinu poziciju najvećeg svjetskog proizvođača EV-a već tijekom 2025. godine.

Tesla još nije objavila službenu prognozu prodaje za 2025. godinu, ali mnogi analitičari očekuju pad ukupnog godišnjeg volumena, s obzirom na dosadašnje brojke i negativan sentiment prema Musku.

Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), Tesla je u prvom tromjesečju 2025. u Europi zabilježila pad prodaje od 36 posto, dok je istodobno tržište električnih vozila poraslo za 24 posto. To se događa nakon što je Tesla ranije ove godine objavila prvi godišnji pad prodaje od osnutka, uz najveći tromjesečni pad globalne prodaje u povijesti tijekom Q1 2025. Rezultat toga bio je pad

Tesla se u Europi suočava s kombinacijom tržišnih, političkih i strateških izazova.

Kineska konkurencija - BYD, NIO i SAIC (MG Motor) ubrzano šire prisutnost s konkurentnim cijenama i sve boljom tehnologijom, uz lokalne skladišne kapacitete i suradnje s europskim dilerima.

Europski proizvođači - Volkswagen, Renault, Stellantis i Volvo ulažu u domaću EV proizvodnju, često uz državne poticaje i povlašteni tretman.

Regulatorni rizici - Europska komisija provodi istragu o mogućim dampinškim cijenama kineskih EV-ova, no Tesla bi mogla biti kolateralna žrtva političke tenzije između SAD-a i EU, pogotovo ako se uvedu recipročne carine.

Imidž i brend - Elon Musk sve češće koristi platformu X (bivši Twitter) za političke poruke koje polariziraju publiku, a sve više evropskih kupaca biraju robne marke koje se pozicioniraju kao društveno odgovorne, poput Volva ili francuskih marki koje promoviraju održivost i radnička prava.

Ciklus proizvoda - Tesla nije lansirala novi model još od Modela Y (2020.), dok su najavljeni modeli kao Cybertruck i jeftiniji "Model 2" još uvijek u razvoju, što ostavlja prazninu u ponudi u odnosu na konkurenciju koja redovito obnavlja svoju ponudu.

Tesla, iako još uvijek globalno dominantan brend u EV industriji, gubi zamah na europskom tržištu u trenutku kada se elektrifikacija vozila snažno širi. Bez jasne strategije za odgovor na konkurenciju, reputacijske izazove i tržišne promjene, tvrtka bi mogla izgubiti značajan udio u najprofitabilnijem svjetskom automobilskom tržištu.

Ostaje za vidjeti hoće li najavljene nove strategije, uključujući lokalizaciju proizvodnje u Njemačkoj i najavu novog pristupa cijenama, biti dovoljne za preokret ovog negativnog trenda.