Maliciozni akteri ciljali su razvojne procese za AI koristeći mnoge od istih metoda koje su učinkovite i u napadima koji nisu usmjereni na AI. Veći incident u 2025.-toj bila je eksploatacija repozitorija Hugging Face, gdje je korištena tehnika nazvana NullifAI, koja je zlorabila format dokumenta AI modela pod nazivom Pickle (PKL).
Ovaj incident ukazuje na novi trend u kojem napadači mijenjaju taktiku od jednostavne eksploatacije ranjivosti u softveru ka zaobilaženju sigurnosnih mehanizama platforme, kako bi poremetili lanac nabave softvera.
-Neuspjeh u otkrivanju napada ove vrste ukazuje na širi skup problema koji se već javljaju i koji će biti sve teži, kako se bude širila upotreba AI alata u pisanju koda, rekao je Tomislav Peričin, suosnivač i glavni softverski arhitekt u ReversingLabsu.
„U proteklih godinu dana, umjetna inteligencija je sve više pogonila razvoj softvera, te je u isto vrijeme popunila biblioteke i okuražila napadače. U mnogim pogledima, postalo je jasno da je AI istovjetan samom lancu nabave softvera. Premda su do sada ostvarene prednosti bile značajne, popratni sigurnosni rizici su sve alarmantniji. Dok organizacije sagledavaju takav razvoj stvari i gledaju u budućnost, ublažavanje ovih novih rizika zahtijevat će prihvaćanje modernih rješenja za sigurnost lanca nabave softvera.“
Stellantis očekuje da će partnerstvo s britanskim Wayveom smanjiti trošak i skratiti razvojni ciklus naprednih sustava pomoći vozaču, koji traje približno 24 mjeseca. Izvršni direktori Antonio Filosa i Alex Kendall u Torinu su predstavili Wayveov AI Driver integriran u platformu STLA AutoDrive, uz demonstracije nadzirane vožnje bez ruku u razvojnim vozilima Fiat 500e i Maserati Grecale.
Uporaba umjetne inteligencije i drugih naprednih tehnologija u automobilskom lancu vrijednosti znatno će porasti u sljedećih pet godina, pri čemu će se udio kompanija koje ih primjenjuju povećati sa sadašnjih 47 na 72 posto do 2030. godine, pokazuje prvo godišnje istraživanje Global Automotive Outlook konzultantske kuće PwC.
Ericsson je najavio reorganizaciju poslovne strukture i promjene u izvršnom timu s ciljem učinkovitijeg korištenja istraživačkih i razvojnih kapaciteta, snažnijeg usmjerenja prema korisnicima i racionalizacije troškova. Umjesto dosadašnjih dviju azijskih tržišnih regija, od 1. siječnja 2027. poslovat će jedinstvena regija Azija i Pacifik (APAC). Objedinit će sjeveroistočnu Aziju te jugoistočnu Aziju, Oceaniju i Indiju, uz zadržavanje neposrednog odnosa s kupcima na nacionalnim tržištima.