Hyundaijeva vizija budućnosti vozila i transporta je modularna te se na CES sajmu u Las Vegasu južnokorejski proizvođač automobila i robota to odlučio pokazati kroz konceptualne modele koji objedinjuju oboje. Uz Plug and Drive i Drive and Lift, Hyundai je pokazao što misli o onome što dolazi.
Inače, većina Hyundaijevih novih koncepata mobilnosti izgrađena je oko modula Plug and Drive ili PnD, električnog modula koji integrira upravljanje od 360 stupnjeva, električne motore i kočnice, 5,5-inčni kotač s gumama bez zraka te senzore lidara i kamere u modularni paket koji se može primijeniti na širok raspon vozila i transportnih botova.
Svakako, jedna od najzanimljivijih potencijalnih primjena PnD modula je PnD Personal, individualizirana pokretna i prozirna kabina s jednim sjedalom za kretanje osoba s ograničenom pokretljivošću. Budući da se temelji na autonomnim PnD-ovima, pokretna jedinica bi također trebala biti sposobna za autonomni rad, ali kontroler omogućuje ručni rad. Hyundai predviđa da se ove pokretne kapsule spajaju sa sustavom dizala zgrade, kotrljaju se gradom uz pješake i ukrcaju u veće Mother Shuttleove. Nešto poput autobusa, ali putnici su odvojeni u "kapsulama".
Još jedna potencijalna primjena većih PnD modula su tzv. namjenski izgrađeni mobilni prostori poput koncepta Hospital Mobility, pokretne bolnice ili traumatskog centra koji bi se mogli rasporediti na mjesto velikih hitnih slučajeva poput potresa ili požara.
Također, PnD moduli čine okosnicu koncepta L7, još jedne platforme za električnu mikromobilnost dizajniranu s obzirom na skalabilnost. Koristi veće, 12-inčne PnD module, u svakom kutu modularne platforme slične Lego kockama, koja se može konfigurirati za jedno sjedalo koje se rotira radi lakšeg pristupa ili rekonfigurirati na izduženi dizajn poput skateboarda, koji može nositi pakete ili opremu.
Uz PnD ekosustav, Hyundai je također predstavio svoj Drive and Lift ili DnL modularni sustav mobilnosti. Poput PnD-a, DnL integrira sustave pogona, upravljanja i kočenja u jedan modul, ali taj paket postavlja na kraj rotirajuće ruke koja svakom kotaču omogućuje da se zglobni i podiže samostalno. To omogućava zgodne detalje kao što je naginjanje u zavoje za stabilizaciju tereta tijekom skretanja pri velikim brzinama ili održavanje savršenog opterećenja na neravnom terenu.
Hyundai istražuje i aplikacije s posadom i bez posade za DnL, a prva je MobED, 24-inča širok i 27 inča dug robot za navođenje. Izgrađen oko baterije od 2kWh i s ekranom nalik tabletu na zglobnoj ruci, MobED može poslužiti kao turistički vodič ili bot za teleprisutnost.
Zanimljiva je budućnost kakvom je vide u Južnoj Koreji i pratit će se pomno što bi od toga moglo zaživjeti!
Novo istraživanje IDC-a pokazuje da će primjena generativne umjetne inteligencije na niz marketinških zadataka poduzeća rezultirati procijenjenim povećanjem produktivnosti od više od 40 posto do 2029.
Poslovni rezultati Ericsson Nikole Tesle za prvi kvartal 2024. godine pokazuju prihode od prodaje iznose 52 milijuna eura, a neto dobit je 6,4 milijuna eura. Prihodi od prodaje iznose 52,0 milijuna eura u odnosu na prvo tromjesečje 2023. kada su bili 69,4 milijuna eura što predstavlja pad od 25,1 posto u odnosu na isto razdoblje prethodne godine zbog ne produljenja ugovora s HT-om. U ukupnim prihodima od prodaje udio domaćeg tržišta čini 22,9 posto, usluge za Ericsson 69,5 posto, dok ostala izvozna tržišta sudjeluju sa 7,6 posto.
Europska komisija neće pokrenuti službenu istragu Microsoftova ulaganja u OpenAI od 13 milijardi dolara, prema medijskim izvješćima. Bloomberg je izvijestio da je Europska komisija zaključila da dogovor ne zahtijeva službenu istragu jer OpenAI nije pod izravnom kontrolom Microsofta.
