Kada je donesen novi Zakon o prijevozu u cestovnom prometu izjednačeni su svi načini prijevoza putnika kada govorimo o Uberu ili bilo kojem drugom obliku taxi prijevoza i onog što se smatra taxi prijevozom. U vrijeme usklađivanja s novim zakonom Uber se odlučio i smanjiti starost vozila na maksimalno 7 godina i to odmah, odnosno na 5 godina što bi se trebalo dogoditi u sljedećoj iteraciji. Sada je i podignuta cijena pred turističku sezonu, a za očekivati je da će opet biti dizanja cijena pogotovo u vrijeme kada će se smanjivati starost vozila.
Naime, pokazalo se dosad da starost vozila nije jedini problem nego i održavanje vozila kako u tehničkom smislu tako i u smislu čistoće jer je bilo zaista moguće na tržištu vidjeti svašta. I voziti se u svakakvim vozilima.
Za same vozače koji rade preko Uber aplikacije, jer Uber eto nije kako sami tvrde taksi osim što će njihovi vozači biti taxi i imat će oznake taxija i to na krovu bijela oznaka s crnim slovima i ime firme na bočnoj strani automobila, mijenja se i to da moraju imati registrirane tvrtke ili obrte koje u NKD-ovima odnosno registraciji moraju imati i prijevoz putnika.
Sve te promjene trebaju izjednačiti i vozače redovnih taxija i Uberovaca ili bilo kojeg drugog koji dođe na tržište jer će se dozvole izdavati po gradovima i neće biti ograničenja u njihovu broju i koštat će šestotinjak kuna. Bit će zanimljivo kako će vozači koji rade preko Uber aplikacije pokriti Dubrovnik jer problem će im biti smještaj, a sezona ipak ne traje cijele godine. Tako je, iako manjeg intenziteta i u drugim turističkim dijelovima Hrvatske gdje se Uberovci sjate tijekom sezone, a onda većina vrati ili dođe u Zagreb tijekom zime.
Uz sve to i trošak zbog novijih vozila, licenci, ali i nekih drugih troškova pritisnut će vozače Uberovce jer Uber je ipak samo vrlo sofisticirani oglasnik odnosno mjesto spajanja ponude i potražnje. Kako se na mnogim IT konferencijama može čuti to je kompanija koja ne posjeduje vozila, točno je to samo djelomično, ali zapravo nisu ništa više doli „yellow pages“ za prijevoz, a njihovi vozači koji koriste Uber aplikaciju tzv. Uberovci su pravi taksisti.
Važno je podsjetiti da je kod donošenja Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković kazao da je cilj donošenja predloženog zakona prilagodba zakonodavstva promjenama na tržištu cestovnog prijevoza tereta i putnika koje su se dogodile kao posljedica novih trendova u realizaciji prijevoznih procesa i zbog pojave novih oblika prijevoza, kao i zbog potrebe ispunjenja obveza iz propisa Europske unije, prvenstveno u području kategorizacije prekršaja iz cestovnog prometa.
U odnosu na prethodni Zakon posebno su značajne reformske mjere koje će omogućiti liberalizaciju autotaksi prijevoza, uvođenje elektroničke aplikacije čime će se pridonijeti digitalizaciji društva u sektoru prometa i razvoju usluga informacijskoga društva, ukidanje dosadašnjih administrativnih ograničenja što podrazumijeva lakše dobivanje licencije bez ograničavanja broja dozvola te ukidanje obveze polaganja ispita o poznavanju područja na kojem se obavlja prijevoz.
Zbog svega Uber će sigurno ponovno poskupjeti, možda ne ove sezone ali sigurno vrlo skoro jer i cijene goriva su iznimno visoke.
