Hoće li novi prijedlog izmjena pravilnika o bespilotnim zrakoplovima doprinijeti bržem razvoju komercijalne ponude na hrvatskom tržištu?

Hoće li novi prijedlog izmjena pravilnika o bespilotnim zrakoplovima doprinijeti bržem razvoju komercijalne ponude na hrvatskom tržištu?

Foto: Dražen Tomić / Tomich Productions

Hrvatsko tržište bespilotnih letjelica i dalje se snažno razvija što nam pokazuje broj registriranih operatora koji se popeo na brojku 945, a prema zadnjem izvještaju koji je objavila Hrvatska agencija za civilno zrakoplovstvo na predstavljanju prijedloga izmjena Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova.

Naime, nakon dužeg vremena i angažmana stručnjaka u Agenciji javnosti je dostupan prijedlog izmjena pravilnika koji bi trebao dodatno potaknuti razvoj industrije bespilotnih letjelica uz istovremeno osiguravanje sigurnog i odgovornog upravljanja.

Prijedlog sadrži cijeli niz novosti pa sam u nastavku pokušao sažeti one najvažnije.

Predlaže se brisanje „Operativnih i tehničkih zahtjeva za izvođenje letačkih operacija“ navedenih u članku 14. (Dodatak 4.) te se predlaže nova kategorizacija bespilotnih zrakoplova i to:

Kategorija A

operativna masa manja od 250 g; brzina do 19 m/s

Kategorija B1

operativna masa od 250 g do 900 g; brzina do 19 m/s

Kategorija B2

operativna masa manja od 5 kg; brzina (nije primjenjivo)

Kategorija C1

operativna masa od 5 kg do 25 kg; brzina (nije primjenjivo)

Kategorija C2

operativna masa od 5 kg do 150 kg; brzina (nije primjenjivo)

Iz navedenog je vidljivo kako se svaka navedena kategorija definira operativnom masom bespilotnog zrakoplova i najvećom brzinom prema tehničkoj specifikaciji čime se definira kada i gdje je dozvoljeno izvoditi letačke operacije, minimalna dob rukovatelja, operativni zahtjevi (način osposobljavanja) te dodatni zahtjevi za operatora (obaveza evidentiranja odobrenja, upravljanje rizicima, letački priručnik te operativni priručnik)

Kada bi to preveli na konkretne popularne modele dronova imamo sljedeću situaciju:

Proizvođač

Model drona

Operativna masa

Brzina

Kategorija letačkih operacija*

DJI

Phantom 2

1000 g

15 m/s

B2

DJI

Phantom 3

1280 g

16 m/s

B2

DJI

Phantom 4 pro

1388 g

20 m/s

B2

DJI

Inspire 2

3440 g

26 m/s

B2

DJI

Matrice 200

4500 g

23 m/s

B2

DJI

Mavic Air

430 g

19 m/s

B2

DJI

Spark

300 g

14 m/s

B1

Yuneec

Breeze

385 g

5 m/s

B1

Yuneec

H520

1645 g

17 m/s

B2

Yuneec

Typhoon H

1695 g

19,4 m/s

B2

*moguće su promjene dok se ne donese finalni prijedlog pravilnika

Novitet je da se dopušta let danju na visini do 120 metara osim ako se leti u blizini prepreke koja je viša od 120 metara, kada je najveća dozvoljena visina leta do 50 metara iznad visine prepreke, dok je u nekim kategorijama dozvoljen i let noću (A, B2 i C2).

Horizontalna udaljenost od skupine ljudi ne smije biti manja od 30 metara, osim kada se radi o sudjelovanju na zrakoplovnoj priredbi.

Dopušten je let unutar vidnog polja (uklonjena je definicija od 500 metara) i na udaljenostima najmanje 3 kilometra od rubova i pragova staze nekontroliranog aerodroma osim kada postoje definirane procedure za letenje bespilotnim zrakoplovima u naputku za korištenje aerodroma.

I dalje nije dopušteno prevoziti opasnu robu, teret, ljude i životinje, izbacivati predmete tijekom leta kao i let u kontroliranom zračnom prostoru (moguće uz dodatno odobrenje).

Što se tiče zrakoplovnih modela dopušta se izvođenje leta korištenjem prikaza pogleda iz bespilotnog zrakoplova (FPV), let samo u nenaseljenom području i let na visinama većim od 120 metara iznad tla.

Dužnosti i odgovornosti rukovatelja ostale su usklađene s prijašnjim pravilnikom osim što nije dopušteno istovremeno upravljati s više bespilotnih zrakoplova, što će sigurno biti predmet rasprave, te da nije dopušteno upravljanje bespilotnim zrakoplovom unutar područja gdje se izvodi hitna intervencija (kojih dimenzija ?).

Identifikacija bespilotnog zrakoplova se i dalje vrši negorivom pločicom (kategorija C2) ili naljepnicom na kojoj se nalazi ime, prezime i kontakt operatora ili vlasnika

Posebno se naglašava potreba da operator uspostavi sustav izvještavanja o događajima povezanim sa sigurnošću u zračnom prometu u skladu s primjenjivim propisima.

Detaljne informacije s prijedlozima izmjena možete pogledati u prezentaciji Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo koja je objavljena na njihovoj službenoj Internet stanici Izmjene Pravilnika o sustavima bespilotnih zrakoplova. Uz materijal koji je vezan uz izmjene pravilnika dodatno na navedenoj stranici možete pronaći dvije vrijedne prezentacije, jednu koja govori o Identifikacija opasnosti i upravljanje rizicima u letačkim operacijama sustavima bespilotnih zrakoplova

Prema informaciji dobivenoj od Agencije prijedlog izmjena Pravilnika trebao bi tijekom svibnja i lipnja biti dostupan za javnu raspravu te nakon analize primljenih komentara poslan u nadležno Ministarstvo na usvajanje. Time bi tijekom ljeta mogli imati na snazi novi Pravilnik o sustavima bespilotnih zrakoplova. Agencija je najavila da će osigurati proces tranzicije postojećih operatora u nove kategorije.

Važno je da svi budemo svjesni da se prijedlog pravilnika u ovoj fazi kontinuirano dorađuje pa je istovremeno i idealna prilika da svojim konstruktivnim prijedlozima doprinesemo konačnom prijedlogu pravilnika.

Od globalnih vijesti jedna vrlo interesantna je da veliki potencijal u razvoju rješenja prepoznaje i Microsoft gdje je na nedavno održanoj konferenciji za razvojne inženjere Microsoft Build 2018 najavljeno partnerstvo s trenutno najvećim i najpopularnijim proizvođačem bespilotnih letjelica kineskim DJI-em. Cilj suradnje je kreiranje SDK za razvoj komercijalnih rješenja na Windows 10 platformi te uskoro možemo očekivati ponudu DJI bespilotnih letjelica koje će podržavati razmjenu podatka i kontrolu samih letjelica putem Windows 10 platforme.

Sve to usklađeno je s glavnom Microsoftovom inicijativnom vezanom uz širenje Microsoft Azure platforme. Također, DJI najavljuje da planira koristiti Microsoft Azure kao preferiranu platformu za svoja komercijalna rješenja. To uključuje i cijeli niz servisa iz Microsoftove ponude algoritama strojnog učenja, kao što je interpretacija snimaka i video materijala prvenstveno namijenjeno ključnim velikim (Enterprise) korisnicima.

Kako to izgleda u praksi možete pogledati u demonstraciji koja je dostupna na Microsoft Build 2018 portalu https://www.microsoft.com/en-us/build (Vision Keynote: Intelligent Cloud and Intelligent Edge)

Demonstracija prikazuje DJI Mavic letjelicu koja detektira anomalije na oštećenom cjevovodu analizom slike u realnom vremenu korištenjem Microsoft Azure platforme i novog SDK-a.

Predviđeno je da novi SDK podržava cijeli niz novih uređaja koji se ugrađuju na bespilotne letjelice što će dodatno potaknuti razvoj novih scenarija.

Sudionici Microsoft Build 2018 konferencije mogli su preuzeti beta verziju novog SDK-a dok će za širu javnost SDK biti dostupan tijekom jeseni 2018.

Za kraj, nadam se da ste se uskladili s GDPR regulativom!

Želim vam siguran let!

Još iz kategorije

INOVACIJA … koja uvijek evoluira

INOVACIJA … koja uvijek evoluira

10.06.2019. komentiraj

U jednoj davnoj kolumni  prikazali smo kako izgleda životni ciklus inovacije, mnemotehnika je 8E's: Zaokružili smo životnu fazu „razvoj inovacije“ – EVOLVE – koja nas ovdje zanima, a i zato jer je u sebi vrlo proturječna! Ilustracija ove tvrdnje je u tome da kad netko smisli ideju za koju vjeruje da je inovativna odmah dolaze oponenti. Oni imaju j još bolje ideje ili unapređuju izvornu. Ideator je time obično frustriran, jer se njegova brilijantna ideja ne prihvaća bez pogovora.  Pri tome zaboravlja da je i ta njegova ideja vjerojatno samo „evolucija“ nekog ranijeg rješenja. Zato treba u svakoj situaciji biti otvoren prema novim rješenjima, ali ih ne treba prihvaćati nekritički.

Samsung jedini profitira na nedaćama Huaweija

Samsung jedini profitira na nedaćama Huaweija

04.06.2019. komentiraj

Googleova odluka o oduzimanju licence za Android Huaweiju, koju je vrlo brzo ublažio, ukazala je na cijeli niz problema u tehnološkom sektoru i već nakon desetak dana potpuno je jasno da se naredbe kao ona američkog predsjednika Donalda Trumpa ne mogu donositi ishitreno, prvenstveno jer zabrana trgovanja na najvišim razinama štete apsolutno svima. Osim Samsungu...

KOMENTAR: Očekivana prodaja Tele2 Hrvatska, sljedeća meta Optima Telekom

KOMENTAR: Očekivana prodaja Tele2 Hrvatska, sljedeća meta Optima Telekom

01.06.2019. komentiraj

Kada je i službeno potvrđeno da je Tele2 Hrvatska prodan United Grupi postalo je jasno da se dugo najavljivana prodaja napokon dogodila. Iako su neki isticali kako je Tele2 AB, kao vlasnik Tele2 Hrvatska, objavom u poslovnom izvješću o tome kako su zadovoljni poslovanje i kako nastavljaju s ulaganjima zapravo otklonio mogućnost prodaje to je zapravo bio dokaz da su na nju spremni. Pogotovo prikazani svi parametri poslovanja koji su rasli čime se vrijednost prodaje povećavala.