Veliki prijepor u svijetu, ali i Hrvatskoj vlada oko poslovnog modela Ubera, no kako sami ističu čine sve da bi uslugu učinili privlačnijom ljudima. „Spuštanje cijena je namijenjeno da privuče što više klijenata u aute i osigura da vozači imaju više posla čak i za vrijeme sporijih perioda, poput ljeta“, ističu na izravan upit ICTbusiness.info oko nedavnog pada cijena u Zagrebu kao jedinom gradu gdje trenutno u Hrvatskoj posluju. Međutim, Uber subvencionira vozače, dodacima na voženje, vrijeme provedeno na cesti.
Objašnjavaju i kako kada se vozači ulogiraju u Uber aplikaciju, čine jednu od tri stvari, čekaju poziv, putuju prema klijentu ili voze klijenta do destinacije te ističu kako je treći slučaj je jedini kada zarađuju.
„Spuštanje cijena podiže potražnju jer više ljudi traži vožnje s Uberom, što znači da će vozači provesti više vremena s klijentima u autu, a manje vremena čekajući poziv. Tijekom pet i pol godina iskustva, vidjeli smo pozitivan utjecaj spuštanja cijena u gradovima diljem svijeta. Tako je u New Yorku sniženje cijena Ubera za 30 posto tijekom 4 godine rezultiralo povećanjem zarade vozača za 50 posto“, tvrde u Uberu.
Međutim, ono što je vidljivo je da se primjerice vikendom gotovo pa ne može naći vozača na cesti, što je i autor ovih redaka doživio negdje oko podneva kada je bio i rast cijene od 1,5 puta čime je cijena ili na razini ostalih prijevoznika (čitaj taxi op.a.) ili čak i viša.
Nekoliko vozača nam je u posljednjih tjedan dva potvrdilo kako pad cijene subvencionira Uber tako da je pitanje koliko bi se zapravo vozačima isplatilo da uopće voze po tim sniženim cijenama kada se u poslovnu matematiku uzmu sve varijable za barem pozitivno poslovanje ili kako bi se među poduzetnicima
„Garantiramo zaradu vozača da bi oni imali financijsku stabilnost. Uvijek ćemo analizirati utjecaj spuštanja cijena da bi bili sigurni da će rezultat biti onaj koji očekujemo“, tvrde pak iz Ubera i dodaju da pokazatelji nam govore da partneri-vozači imaju puno više posla nego prije.
„Bitno je naglasiti kako su Uberovi partneri-vozači neovisni, samozaposleni poduzetnici, a ne zaposlenici Ubera. Partneri-vozači slobodni su koristiti Uberovu platformu po vlastitom nahođenju, u skladu s vlastitim rasporedima; dio vozača platformu koristi tek nekoliko sati tjedno, a dio puno radno vrijeme. Njima se daje stopostotna fleksibilnost kada je riječ o satima koje odrađuju. Tako bilo kada u danu mogu „uključiti“ aplikaciju i započeti s vožnjama ili „isključiti“ aplikaciju kako bi se odmorili ili završili s poslom za taj dan“, pojašnjavaju iz Ubera.
S obzirom na sve veća čekanja vozača, pogotovo kada vozila nema na cesti jasno je da se i kvaliteta usluge srozava i to drastično, ma koliko se pokušavalo šutjeti o tome. Ipak iz Ubera ističu kako je njihova misija da Uber bude dostupan svima - na vrijeme i cjenovno.
„Kako bismo postali još dostupniji, moramo biti cjenovno konkurentni alternativnim opcijama prijevoza. Želimo stvoriti drugi izbor za ljude koji žele ostaviti svoj auto kod kuće, a istovremeno se kretati na siguran i transparentan način, bez korištenja gotovine ili provlačenja kartica na izlasku iz automobila“, tvrde u Uberu.
Što se tiče dolaska Ubera u druge gradove u Hrvatskoj prije svega na obali iz kompanije ističu kako su u kontinuiranom pozitivnom dijalogu s gradskim vlastima većeg broja gradova u Hrvatskoj. Uberova ambicija je biti prisutan svugdje - u svim naprednim gradovima koji trebaju siguran, pouzdan i učinkovit prijevoz, uključujući i hrvatsku obalu, jednu od najpoznatijih svjetskih turističkih destinacija, pojašnjavaju iz Ubera i ističu da su Split, Dubrovnik i cijela Hrvatska su vrlo zanimljivo tržište za Uber - imamo prekrasnu obalu s puno mogućnosti i turističku industriju koji strahovito brzo raste.
„Ako promatramo otvaranje Uber aplikacije kroz posljednja dva mjeseca na hrvatskoj obali i usporedimo to s istim mjesecima lani, vidimo da je broj otvaranja aplikacije poraslo za deset puta. To govori o potražnji za Uberom i na obali“, zaključuju iz Ubera.
Uber u brojkama: (dostupnim)
Aplikacija je samo u Zagrebu otvarana više od 200.000 puta u proteklih 10 mjeseci
Prosječno vrijeme čekanja automobila je 4 minute, što je jedno od najkraćih čekanja u cijeloj regiji
Također turisti vjeruju Uberu - do sad ljudi iz gotovo 65 zemalja koristili Uber u Zagrebu
Nekoliko europskih tvrtki osudilo je prijedlog vlasti da se izostave zahtjevi za suverenitetom podataka iz nadolazeće sheme sigurnosne certifikacije u oblaku. Kompanije koje su potpisale pismo uključuju Orange, Telecom Italia, Capgemini, Airbus, EDF i Deutsche Telekom.
ChatGPT i drugi oblici generativne umjetne inteligencije doživjeli su meteorski rast, ali mnoge tvrtke oklijevaju uletjeti u tehnologiju i nekoliko je razloga za to.
Poznati festival kreativnosti i komunikacija i ove godine nadmašio je sva očekivanja, pa je, uz rekordnu posjećenost, i ovom prilikom isporučio jedinstvenu festivalsku ponudu, produkciju koja se rijetko viđa na ovim prostorima i najviši nivo organizacije te sa stilom i puno smijeha dočekao zajednicu Dana komunikacija na svoj deseti rođendan.
