Litij-ionske baterije koriste se za razne vrste prijenosnih uređaja kao što su laptopi, mobiteli a koristi ih i vojska za svoja električna vozila i letjelice. Bez obzira na svoju popularnost, ova vrsta baterija ima i neka svoja ograničenja. Njezine slabosti su da je osjetljiva na prepunjavanje i pretjerano pražnjenje.
Također, tu je i problem da baterija može ostarjeti kada je se ne upotrebljava, a i zagrijavanje može uzrokovati eksploziju. Uglavnom, litij-ionske baterije imaju problem zadržavanja moći punjenja te je potrebno naći zamjensku bateriju ili kupiti novi telefon. Većina baterija izdrži između 5.000 do 7.000 punjenja ili ciklusa.
No, istraživači Reginald Penner i Mya Le Thai sa UC Irvine možda su otkrili način kako da zaobiđu sve te probleme. Oni su predstavili nanowire tehnologiju za punjenje baterija koja ima ciklus punjenja i više od 200.000 puta.
Nanowire koji povećava površinu elektroda baterije je vrlo krhak i počne dolaziti do pucanja nakon određenog razdoblja korištenja. Međutim, nanowire se obloži mangan dioksidom i pleksiglasom nalik na elektrolit gel te se ciklus punjenja može povećati i do 200.000 puta bez da je primijećeno da dolazi do gubitka moći, navode Reginald Penner i Mya Le Thai.
Projekt "ITS – Inteligentni transportni sustav", kojim je u Splitu uveden sustav za nadzor i upravljanje gradskim prometom, osvojio je Hrvatsku veliku nagradu sigurnosti 2026. u kategoriji Najreprezentativniji projekt sustava sigurnosti. Nagrada je dodijeljena Gradu Splitu te tvrtkama KING ICT i Ericsson Nikola Tesla, koje su zajednički sudjelovale u provedbi projekta.
Ting-Wei Willy Sun, ugovorni suradnik povezan sa Super Micro Computerom, priznao je pred američkim saveznim sudom četiri kaznena djela u postupku zbog nezakonitog preusmjeravanja poslužitelja s naprednim Nvidijinim procesorima u Kinu. Tužitelji tvrde da je skupina od listopada 2023. pokušala izvesti ograničenu AI tehnologiju vrijednu približno 2,5 milijardi dolara bez potrebnih dozvola.
Stellantis očekuje da će partnerstvo s britanskim Wayveom smanjiti trošak i skratiti razvojni ciklus naprednih sustava pomoći vozaču, koji traje približno 24 mjeseca. Izvršni direktori Antonio Filosa i Alex Kendall u Torinu su predstavili Wayveov AI Driver integriran u platformu STLA AutoDrive, uz demonstracije nadzirane vožnje bez ruku u razvojnim vozilima Fiat 500e i Maserati Grecale.
