Novi zakon treba dovesti reda na tržište taksi usluga uključujući i Uber

„Novi Zakon o prijevozu u cestovnom prometu mora adresirati problem ne samo nelojalne, već i nelegalne konkurencije koju dozvoljava postojeća regulativa“, poručio je Petar Dragić, predsjednik Udruženja taksi prijevoznika HGK, komentirajući novu legislativu koja bi, prema očekivanjima, trebala ubrzo stupiti na snagu.

Dragić ističe kako bi bilo dobro da novi Zakon prvo detaljno pregleda struka pa da tek onda ide na izglasavanje u Vladu, što trenutno nije slučaj. Također naglašava da se u međuvremenu mora provoditi stari zakon jer se njegovom selektivnom primjenom izravno diskriminira taksiste koji uredno plaćaju sve dozvole i poreze državi.

„Mi samo tražimo Ustavom zagarantiranu jednakost, nama se u manje od dva tjedna naplatilo 1,3 milijuna kuna kazni, dok se ilegalnom prijevozniku Uberu uporno gleda kroz prste. Mi trenutno u Hrvatskoj imamo 2.700 taksi dozvola, a Uber s preko 4.000 vozača drži 60 posto tržišta. Dakle, država je svojom nezainteresiranošću stvorila ilegalnog prijevoznika koji je preko noći postao monopolist.“, upozorava Dragić te dodaje da su trenutni uvjeti doveli do toga da cijeloj branši padaju prihodi i da tvrtke posluju s minusom.

„Jednostavno je nemoguće boriti se protiv ilegalne konkurencije. Država od ovoga nema nikakvu financijsku korist, a najveći gubitnici su korisnici. S jedne strane mi imamo sve dozvole, a s druge strane se ilegalnu konkurenciju ne dira. Prema procjenama, samo prošle godine je država izgubila 150 milijuna kuna, a ove će vjerojatno i više jer je Uber toliko narastao. Ljudi im nisu prijavljeni, firme nisu u sustavu PDV-a“, rekao je Dragić, naglasivši da taksi prijevoznici nisu protiv konkurencije, ali inzistiraju da za sve aktere na tržištu vrijede isti uvjeti.

„Država mora brinuti i o sigurnosti u prometu, kao i o punjenju proračuna i zato treba regulirati ovu djelatnost. Liberalizacija je dobra, ali taj sigurnosni aspekt je bitan, a stavljen je u drugi plan“, smatra Dragić

Novi Zakon o prijevozu u cestovnom prometu piše se od početka ove godine, a u njegovoj izradi aktivno sudjeluju i tri Udruženja HGK (za teretni i putnički prijevoz te autotaksi prijevoz). Struka iskorištava rad Komore kao platformu za lobiranje za svoje interese, no smatra kako bi se institucije trebale još više konzultirati s poduzetnicima pri donošenju legislative.